由Pratima德赛

伦敦(路透社)——特斯拉的转向使用钕磁马达3远程汽车模型增加了压力已经紧张的供应稀土金属,多年来一直回避,因为中国出口禁令的顶级生产商。

世界各国政府努力减少有害排放由化石燃料的汽车驾驶电动汽车需求和让他们使用的金属,如锂和钴电池的关键成分。

现在的焦点是钕。一些汽车制造商已经在使用永磁电机,依靠金属,因为他们通常更轻,更强和更有效的感应电动机相比,基于铜线圈。

但它是钕的特斯拉的开关,一个汽车制造商只表明其未来电动汽车,这是展示行业的移动和稀土金属需求的方向。

研究小组imarc估计neodymium-iron-boron磁铁用于汽车的市场价值超过113亿美元,与磁铁的需求上升8.5%的复合年增长率在2010年和2017年之间。半岛综合体育官方登录(图表钕市场平衡点击reut.rs / 2 fd6bub)

“一些电动汽车汽车用永磁技术,可能最著名的是特斯拉模型3远程。所有其他的特斯拉模型——模型X和模型3标准——使用感应电动机,”大卫梅里曼说金属咨询公司高级分析师罗斯基尔。

全球需求31700吨的钕去年已经超过3300吨的供应,他说。今年的需求预计将攀升至34200吨和38800吨,2019年离开更大的赤字。

“特斯拉的决定转向永久磁铁已经完全改变了市场的动态,“源说基金经理,专门从事金属。半岛综合体育官方登录

钕的价格现在是70美元一公斤,远低于500美元在中国了对日本的稀土出口在2010年连续在争议岛屿但仍高于2017年初的40%。

中国,于2015年恢复了钕出口,实施严格的出口配额2010年一系列稀土金属,说它想要减少污染,保护资源。